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当出油口(S)压力小于偏置弹簧设定压力时，减压阀打开(P-S)。弹簧腔油液经由阀芯上小孔排回油箱。出油口压力经由阀芯上的另一个小孔作用于阀芯左端面积。当出油口S压力升高到设定压力时，阀芯向右移动，对P-S流量节流。如果出油口S压力继续升高，那么阀芯进一步向右移动，出油口S与油箱口T相通。此时，减压闷相当于出油侧的溢流阀。在减压阀的弹簧腔连接一个可调溢流阀，能够容易地实现液压先导控制。这与先导式溢流阀非常相似，上海派克PARKER减压阀公司。大流量的减压阀通常采用液压先导控制。先导式减压阀装有一个电控模块，用于监控比例电磁先导阀。这样，上海派克PARKER减压阀公司，就可以通过远程电信号实现压力设置。在转向系统中，上海派克PARKER减压阀公司，溢流阀可以置于转向泵的内部，也可以置于其外部。上海派克PARKER减压阀公司
派克Parker插装阀：方向控制阀可以设计成插装阀，安装在阀块内或者拧入一个带油口的单独阀体用于管式安装。插装阀可以用湿式电磁铁控制，并通过弹簧复位。通常还包括手动装置。不需要拆卸阀，就可以更换电磁线圈。当用于工程机械时，电磁铁电压采用12V或者24V直流电。阀的机能可以是开-关阀，也可以是比例阀。单电磁铁结构阀一般是二位二通，二位三通和二位四通；而双电磁铁结构则是三位三通和三位四通。二位二通阀通常设计成锥阀，通过内部先导压力控制，应用于无泄漏的场合。组合不同的插装阀和相应的阀块，就可以获得用户定制的各种功能。现代方向控制滑阀可以包合多个插装阀。上海派克气动阀配件溢流阀的作用是能够防止液压系统中的液压油压力超出额定负荷，起安全保护作用。
量泵可以只输出当前工作所需的流量。因此，比较重要的是，为了限制产生的热量，应该尽量不采用节流，或者节流时间尽量短。如前所述，存在各种不同的流量控制阀，而每种流量控制阀只适用于特定的工况。比较简单的流量控制是采用钻有通孔(节流孔)的堵头，这在油泵和油马达的排量控制中应用非常普遍。两通和三通压力补偿流量控制阀可以(在规定的范围内)保持流量为设定值，不随其进/出油口压力的变化而变化。进油节流和回油节流是两个非常重要的概念，分别控制流入和流出执行元件的流量。
为改善节流孔对流量进行节流的效果，必须使压力变化减至至小，或者说应该对其进行补偿。节流阀是一种非补偿的流量控制阀。只要节流阀两端的压差保持恒定，那么节流阀就具有很好的节流特性。如果需要更精确的节流特性，则可以使用压力补偿流量控制阀；这种阀可以补偿节流孔进/出油口的压力变化。不可调节的压力补偿恒流量阀有两种类型。这两种类型的恒流量阀都可以在某个方向提供与压力无关的恒定出厂设定流量(当输人流量大于设定输出流量时)。当进油压力增大到使先导阀打开时，液流通过主阀芯上的阻尼孔、先导阀流回油箱。
采用派克PARKER插装阀设计的整套控制系统可为用户很大程度上减少制造工时；该控制系统的每个元件在组装成集成阀块前就可进行单独测试；集成块在发给用户之前就可进行整体测试。由于必须安装的元件和连接的管路很大程度上减少，为用户节省大量的制造工时。由于系统污染物的减少，泄漏点的减少和装配错误的降低，使可靠性显著提高。派克PARKER插装阀的应用实现了系统的高效、方便。派克PARKER插装阀基本组件由阀芯、阀套、弹簧和密封圈组成。根据用途不同分为方向阀组件、压力阀组件和流量阀组件。同一通径的三种组件安装尺寸相同，但阀芯的结构形式和阀套座直径不同。三种组件均有两个主油口A和B、一个控制口x（C）。内置溢流阀的转向泵，可以限制系统的压力。上海派克气动阀配件
派克Parker流量控制阀主要包括节流阀、调速阀、溢流节流阀和分流集流阀等。上海派克PARKER减压阀公司
派克Parker流量控制阀是在一定压力差下，依靠改变节流口液阻的大小来控制节流口的流量，从而调节执行元件（液压缸或液压马达）运动速度的阀类。派克Parker流量控制阀主要包括节流阀、调速阀、溢流节流阀和分流集流阀等。此阀一般水平安装派克Parker流量控制阀又称400X流量控制阀,是一种采用高精度先导方式控制流量的多功能阀门。适用于配水管需控制流量和压力的管路中，保持预定流量不变，将过大流量限制在一个预定值，并将上游高压适当减低，即使主阀上游的压力发生变化，也不会影响主阀下游的流量。上海派克PARKER减压阀公司
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